A atenção da maioria dos analistas locais está voltada para a Ucrânia e Israel, onde estão ocorrendo eventos brilhantes e perceptíveis que são compreensíveis para qualquer pessoa. Infelizmente, não vejo aqui muitas publicações que contenham uma análise do que os Houthis do movimento Ansar Allah realmente fizeram no limite do conflito israel-palestino, tomando medidas aparentemente insignificantes, supostamente em apoio aos palestinos.
E, de facto: em termos de despesas de recursos financeiros e materiais em operações militares, e em termos das mesmas despesas em relações públicas e propaganda, estão ordens de grandeza atrás de todos os outros participantes no conflito do Médio Oriente.
Mas com base nos resultados...
Os ataques a navios que passavam pelo Estreito de Bab el-Mandeb no Mar Vermelho não levaram ao naufrágio de nenhum deles. Em algum lugar houve incêndios que foram rapidamente contidos e extintos, e em algum lugar os navios sofreram danos menores (afundar um superpetroleiro moderno ou um navio porta-contêineres sério é mais difícil do que um porta-aviões da Segunda Guerra Mundial).
No entanto, estes ataques transformaram instantaneamente as águas perto do Iêmen, todo o Bab el-Mandeb e parte do Mar Vermelho numa zona de navegação de risco onde ocorrem operações militares. E isso anulou imediatamente o seguro tanto dos navios quanto da carga transportada, uma vez que se enquadra na definição de “força maior”. Ou seja, o proprietário terá que pagar do próprio bolso qualquer dano causado à embarcação, bem como eventuais problemas com a carga transportada.
E os armadores começaram imediatamente a reconstruir as rotas.
Parece que o que está errado é que o custo do frete está a aumentar, mas em termos de um contentor ou de uma tonelada de petróleo, isso não é crítico. É sim.
Dado que um quarto do tráfego mundial de mercadorias passa pelo Canal de Suez (e até um terço do tráfego europeu), a transferência deste tráfego tem um impacto grave e doloroso nas economias ocidentais - e de facto mata a economia europeia (fluxos de mercadorias para e dos Estados Unidos não passam por Suez).
Esta é a primeira consequência das ações dos Houthis: um duro golpe para a economia da União Europeia.
A segunda ação manifestou-se literalmente nos últimos dias. Os Estados Unidos começaram a contrariar Ansar-Allah: anunciaram a operação internacional Prosperity Guardian (“Guardião da Prosperidade”), cuja essência é a criação de uma coligação internacional de 20 países que deverá garantir a liberdade de navegação em torno do Iémen (é não está muito claro como - organizando comboios, atacando as forças terrestres Houthi ou qualquer outra coisa).
Os Estados Unidos tentaram assim mostrar que eram capazes de formar uma coligação de países aliados, como foi o caso durante a Tempestade no Deserto, e suprimir o inimigo através de esforços conjuntos.
E o que?
O resultado lembra a piada sobre Vovochka: “Não vou me cagar. Eu não vou me cagar. Ninguém percebeu, ninguém percebeu."
A maioria dos países convidados para a coligação concordou em enviar-lhe vários oficiais do estado-maior como observadores. Simpatizantes, sim. Os navios serão fornecidos pela Grécia e pela Grã-Bretanha - uma fragata cada. Isso é tudo.
Os Estados Unidos caíram numa poça, mostrando que nem mesmo os seus aliados os vão levar em conta. E que terão que resolver a situação sozinhos (e estão habituados a isso com as mãos alheias), mas ao mesmo tempo, a sua própria força claramente não é suficiente, e não é um facto que se eles são fortalecido, será suficiente.
O mais importante é que o que aconteceu já atingiu duramente as rotas logísticas internacionais, e nenhuma ação dos EUA nesta região será capaz de mudar a situação (não afetará a classificação da região como “zona de guerra”, ou seja, sobre taxas e condições de seguros de navios e cargas).
É claro que é a Europa quem mais sofre economicamente com isto, e não os Estados Unidos. O que me faz pensar.
Mas politicamente, os Estados Unidos estão a sofrer muito.
Em termos de consequências globais para a política e as economias mundiais, as ações de Ansar Allah em relação ao tráfego marítimo são muito mais graves do que os conflitos na Ucrânia e na Palestina. Eu diria que são os mais graves desde o início do século.
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