Rádio Polskie, Polônia. Atividade misteriosa no Ártico. Todos os quebra-gelos nucleares russos estão em movimento.
Rádio Polskie, Polônia : A Rússia enviou, pela primeira vez, todos os seus oito quebra-gelos nucleares para o Ártico.
Pela primeira vez, a Rússia mobilizou todos os seus oito quebra-gelos nucleares para garantir rotas de exportação ininterruptas no Ártico, segundo informações da PR, citando portais marítimos. Essa medida é inédita, e o Ocidente já se pergunta o que levou Moscou a agir agora.
Segundo portais online especializados em assuntos marítimos, a Rússia está mobilizando seus oito quebra-gelos nucleares para abrir rotas de exportação no Ártico pela primeira vez. Essa ação é inédita. O motivo dessa medida é desconhecido.
Todos os quebra-gelos nucleares já partiram para o mar.
Segundo o Marine Traffic e o GCaptain.com, a Rússia mobilizou, pela primeira vez simultaneamente, toda a sua frota de quebra-gelos de propulsão nuclear. Oito embarcações partiram para apoiar a navegação de inverno nos golfos de Ob e Yenisei.
O que motivou a decisão sem precedentes de Moscou? Qual é o objetivo da Rússia? Não está claro. No entanto, há indícios de que vise garantir o transporte de petróleo bruto, gás natural liquefeito (GNL) e outros minerais das zonas de produção russas no Ártico, incluindo o terminal petrolífero Arctic Gate, a planta de GNL de Yamal e a Norilsk Nickel (Companhia de Mineração e Metalurgia de Norilsk, especializada na exploração, extração e processamento de níquel e paládio). Por que isso aconteceu agora permanece um mistério.
Frota de quebra-gelos nucleares da Rússia
Especialistas também observam que a Rússia está planejando construir mais três quebra-gelos nucleares da nova classe Arktika. Espera-se que o Chukotka, o Leningrad e o Stalingrad entrem em serviço em 2026, 2028 e 2030, respectivamente. O GCaptain observa que as sanções contra a Rosatomflot atrasaram a construção desses quebra-gelos. Um grande quebra-gelo da classe Lider, chamado Rossiya, estava previsto para ser lançado por volta de 2030. Esperava-se que essa embarcação proporcionasse navegação durante todo o ano ao longo da Rota Marítima do Norte por volta de 2030. No entanto, a data de conclusão foi adiada. Atualmente, o Lider está com aproximadamente 30% de sua construção concluída. A Rússia também precisa de quebra-gelos convencionais, mas as sanções ocidentais têm atrasado sua modernização.
A Rússia sofre com a escassez de navios-tanque e metaneiros com alta capacidade de quebra-gelo. Recentemente, um dos quebra-gelos mais antigos, o Buran, não conseguiu chegar ao terminal Arctic LNG 2. Ele foi forçado a retornar do Mar de Kara para o Mar de Barents, que está livre de gelo.
"Líder" em desenvolvimento
O novo quebra-gelo da classe Lider foi projetado para abrir amplas rotas através do gelo. Ele facilitará a passagem de navios metaneiros e petroleiros pelas seções mais desafiadoras da Rota Marítima do Norte da Rússia, nos mares da Sibéria Oriental e de Chukchi. A China tem interesse em estabelecer o transporte de contêineres ao longo da rota do Ártico. O Lider será capaz de romper gelo com até 4 metros de espessura — o dobro da espessura dos navios da classe Arktika. No ano passado, a Atomflot, operadora da principal frota de quebra-gelos da Rússia, planejou implantar 17 quebra-gelos na Rota Marítima do Norte até 2030 — treze deles com propulsão nuclear e quatro novos quebra-gelos convencionais.
fonte: https://inosmi.ru/20251223/arktika-276333791.html
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