A letra de Ace. O avião de ataque Leonid Beda foi um verdadeiro desastre para os alemães
Segundo as estatísticas, os pilotos de aeronaves de ataque ao solo não viveram muito na guerra. Mas Leonid Beda (nascido em 16 de agosto de 1920) voou 214 surtidas e se tornou duas vezes Herói da União Soviética. Sua guerra começou em Stalingrado e terminou em Königsberg.
Criatividade
Leonid Ignatievich Beda nasceu no Cazaquistão em uma família de camponeses. Em 1940 ele se formou no Instituto de Professores de Ural, e com ele - o clube de vôo. A guerra estava iminente e ele escolheu uma carreira como piloto militar. Em 1942, Beda foi liberado da escola de aviação Chkalovskaya em Orenburg e imediatamente caiu sob Stalingrado.
“Meu pai era um piloto e comandante lendário, muitos o conheciam. E muitos aspiravam a lutar e depois servir sob seu comando, - lembrou o filho de Leonid Beda, também Leonid e também um piloto militar. - Por quê? Seus grupos sempre concluíram com sucesso as tarefas atribuídas com um mínimo de perdas de sua parte, e todos os pilotos do esquadrão sob seu comando terminaram a guerra com o posto de Herói da União Soviética. A razão desse sucesso, em minha opinião, é que meu pai, naturalmente inclinado à matemática e à análise, tendo recebido uma formação pedagógica, foi um verdadeiro professor de frente para seus pilotos. Embora tivesse pouco mais de 20 anos, era professor deles não só pelo cargo e diploma oficial, mas também pelo caráter ”.
Quando a guerra começou, a experiência do uso de aeronaves de ataque em combate simplesmente não existia. Essa experiência teve de ser adquirida em condições de linha de frente ao custo de muito sangue. Nos primeiros dois anos da guerra, a vida de um piloto de aviação de assalto era de 5-6 surtidas, após as quais o avião foi abatido. Ao mesmo tempo, nas três primeiras surtidas, o jovem piloto aprendeu apenas a manter a formação e acompanhar a sua própria no ar. Muitos não tiveram tempo de ganhar experiência.
Mas Leonid Bede teve sorte. Ele não só conseguiu aprender muito, mas também conseguiu ensinar outras pessoas. Entre as táticas que ele primeiro introduziu em circulação (pelo menos em seu 75º regimento de aviação de assalto) estava esta: antes de atacar um alvo, é necessário suprimir o fogo de artilharia antiaérea. Parece tão claro, mas por alguma razão tal pensamento não ocorreu a ninguém antes do Problema. Pelo menos Leonid Bede foi premiado com a Ordem da Estrela Vermelha por isso.
Cálculo frio
“Para vencer todas as lutas, você não pode ser conservador e usar as mesmas técnicas, por mais eficazes que sejam”, lembrou o jovem Beda de seu pai. - Por outro lado, às vezes é útil lembrar o velho conhecido. Havia coisas que chocalharam na frente.
Por exemplo, quando, durante a libertação de Sebastopol, ele e Anatoly Brandys (seu ala - nota "AiF") destruíram um navio alemão na baía de Sevastopol, que deveria levar vários valores militares e estatais da Crimeia para a Alemanha. Era necessário detê-lo de alguma forma. A aviação de bombardeiros não conseguiu cumprir essa tarefa: canhões e caças antiaéreos cobriam o transporte com muita força. O problema foi resolvido por duas aeronaves de ataque. Antes disso, o pai e Brandys praticavam uma manobra que inventaram. Para evitar que os alemães os encontrassem, eles se posicionaram na direção do sol, direcionaram a sombra do avião sobre o alvo e mergulharam no raio do sol. Eles foram encontrados apenas na saída do mergulho. O navio não foi a lugar nenhum. "
Além disso, a exclusividade de Beda como comandante era que seu esquadrão tinha poucas baixas. Com seu artilheiro Semyon Romanov, ele voou de 1943 até o final da guerra. Isso apesar do fato de que, de acordo com as estatísticas, atiradores morreram 4-5 vezes mais do que pilotos. Isso não foi consequência da fantástica sorte do piloto. Apenas cálculo frio!
Nos combates com aeronaves de ataque soviético, os caças alemães tinham uma técnica tática favorita: ir por trás e por baixo, ou seja, de onde não chega a metralhadora de 12,7 mm do atirador UBT. O problema com Romanov veio com uma resposta: ao atacar do hemisfério traseiro, o piloto, ao comando do artilheiro ... vira o avião de cabeça para baixo. Claro, os alemães têm que atirar de cabeça para baixo, mas foi assim que abateram seu primeiro caça!
Circo no ar
O próprio Bede foi abatido duas vezes. Em uma das primeiras saídas, um piloto inexperiente ... se esqueceu de lançar bombas. Ao perceber isso, cometeu um grande erro: escapou da formação densa das aeronaves de ataque, voltou ao gol e bombardeou. Ele foi atingido, ferido, mal conseguiu chegar ao campo de aviação. O avião teve que ser cancelado.
O segundo incidente ocorreu durante a libertação da Crimeia. “Ao atingir o campo de pouso de Dzhankoy”, Leonid Beda Jr. contou as palavras de seu pai, “um estilhaço ou uma bala atingiu seu avião, interrompendo o oleoduto de abastecimento de óleo do motor. Vazou óleo, motor emperrou. O pai foi forçado a pousar o avião.
Da aldeia mais próxima, os alemães começaram a se aproximar deles em um veículo blindado e motocicletas. Os tripulantes deixaram o avião, atiraram no tanque de gasolina e incendiaram o carro. De repente, os alemães diminuíram a velocidade e a tripulação viu os canhões da aeronave de ataque atingi-los: o esquadrão voltou. O escravo Bede Anatoly Brandys, que no futuro também se tornaria duas vezes Herói da União Soviética, queria pousar o avião ao lado deles. Vendo o dano na asa do avião de Anatoly, Leonid tirou sua túnica, camiseta vermelha e acenou, proibindo o pouso. Então o tenente Beresnev sentou-se , que teve a primeira surtida. O piloto subiu em sua cabine, posicionou-se de cabeça para baixo e o atirador Romanov abriu a escotilha de inspeção da fuselagem e agarrou-se aos elementos estruturais da aeronave. Então, para surpresa dos alemães, eles decolaram. "
Após a guerra, Leonid Beda recebeu a patente de general, comandou a aviação do Distrito Militar da Bielorrússia. Morto em um acidente de carro em 1976.
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